Europos vairuotojai, planuojantys artimiausiu metu įsigyti elektromobilį, turėtų atidžiai stebėti naujienas iš Briuselio. Šiuo metu vyksta derybos, kurių rezultatas tiesiogiai paveiks tai, kiek teks mokėti už naują elektrinį automobilį – ir pokyčiai gali būti juntami jau artimiausiais mėnesiais.
Kalbama apie santykius tarp dviejų didžiausių pasaulio ekonomikų ir jų požiūrį į elektromobilių rinką. Viena pusė siekia apsaugoti savo gamintojus, kita – išlaikyti pozicijas sparčiai augančioje rinkoje. O tarp jų – paprasti pirkėjai, kuriems rūpi vienas klausimas: ar elektromobiliai taps prieinamesni, ar priešingai?
Kodėl tai svarbu kiekvienam automobilio pirkėjui
Pastaraisiais metais kinų gamintojų elektromobiliai tapo rimta alternatyva europietiškiems modeliams. Jų pagrindinis pranašumas – kaina. Kai kurie modeliai Europos rinkoje siūlomi už sumą, kuri gerokai mažesnė nei panašios klasės vokiškų ar prancūziškų markių automobiliai.
Tačiau būtent ši konkurencija sukėlė nerimą Europos automobilių pramonei. Gamintojai teigia, kad Kinijos įmonės gali siūlyti tokias kainas dėl valstybinių subsidijų, o tai sukuria nesąžiningas konkurencijos sąlygas. Briuselis į šiuos skundus reagavo ir pradėjo svarstyti apsaugines priemones.
Du scenarijai ant derybų stalo
Europos Sąjunga ir Kinija šiuo metu svarsto du skirtingus kelius. Pirmasis – įvesti papildomus muitus kinų elektromobiliams. Tai reikštų, kad kiekvienas į Europą atvežtas automobilis pasienyje pabrangtų dešimtimis procentų. Antras variantas – susitarti dėl vadinamosios minimalios kainos ribos, žemiau kurios kinų gamintojai negalėtų parduoti savo produkcijos Europoje.
Abu variantai turi savų pliusų ir minusų. Muitai – aiškesnis ir lengviau kontroliuojamas mechanizmas, tačiau gali sukelti atsakomąsias Kinijos priemones kitose srityse. Kainų riba leistų išvengti atviro konflikto, tačiau ją sunkiau stebėti ir užtikrinti, kad gamintojai laikytųsi susitarimų.
Kaip tai atsilieps kainoms salonuose
Jei bus pasirinktas muitų kelias, pigiausi kinų elektromobiliai Europoje gali pabrangti itin juntamai. Modeliai, kurie dabar kainuoja apie 20–25 tūkstančius eurų, galėtų pašokti iki 30 tūkstančių ir daugiau. Tai praktiškai panaikintų jų kainų pranašumą prieš europiečių pasiūlą.
Minimalios kainos sistema veiktų švelniau. Ji pakeltų tik pačius pigiausius modelius iki nustatytos ribos, tačiau vidutinės ir aukštesnės klasės elektromobilių kainos išliktų panašios. Vis dėlto net ir šis variantas reikštų, kad biudžetinių elektromobilių pasirinkimas susiaurėtų.
Analitikai atkreipia dėmesį ir į netiesioginį efektą – jei kinų automobiliai pabrangs, europiečių gamintojai turės mažiau motyvacijos mažinti savo kainas. Konkurencinis spaudimas susilpnės, o tai gali sulėtinti bendrą kainų kritimą elektromobilių segmente.
Kas laimės ir kas praras
Europos automobilių gamintojai laikomi pagrindiniais šio susitarimo naudos gavėjais. Jie gaus daugiau laiko prisitaikyti prie rinkos pokyčių ir nebus priversti skubiai mažinti kainų, kad konkuruotų su kinų pasiūla.
Kinijos kompanijos nepraras galimybės parduoti Europoje, tačiau jų strategija turės keistis. Tikėtina, kad jos sutelks dėmesį į aukštesnės klasės modelius su didesne marža, o ne į masinius biudžetinius automobilius.
Sudėtingiausia padėtis – vairuotojams, kurie tikėjosi įsigyti pirmąjį elektromobilį už prieinamą kainą. Pigiausių modelių pasiūla sumažės, o likusių kainos pakils. Tiesa, ilgainiui rinkos stabilumas gali atnešti naudos – patikimesnius garantinius įsipareigojimus ir geresnį aptarnavimo tinklą.
Ko tikėtis artimiausiu metu
Derybos tarp Briuselio ir Pekino tęsiasi, ir galutinis sprendimas dar nepriimtas. Tačiau kai kurie ženklai jau matomi rinkoje. Dalis dilerių pradėjo koreguoti savo užsakymus, pirmenybę teikdami modeliams su stabilesnėmis maržomis. Kai kurie gamintojai atideda naujų biudžetinių modelių pristatymą Europoje, laukdami aiškumo.
Vairuotojams, kurie planuoja pirkti elektromobilį per artimiausius metus, verta stebėti derybų eigą. Jei matote patrauklų pasiūlymą dabar – gali būti protinga juo pasinaudoti, kol kainos nepakito. Kita vertus, jei sprendimas neskubus, prasminga palaukti ir pamatyti, kokį susitarimą pasieks abi pusės.
Platesnis kontekstas
Ši situacija atspindi platesnę tendenciją pasaulio automobilių pramonėje. Elektromobilių revoliucija keičia ne tik tai, kaip mes važiuojame, bet ir globalius ekonominius santykius. Kinija per pastarąjį dešimtmetį tapo dominuojančia jėga elektromobilių ir jų baterijų gamyboje, o Europa bando neatsilikti ir išsaugoti savo pramonės pozicijas.
Šių derybų rezultatas parodys, kokiu keliu eis Europa – ar rinksis atvirą konkurenciją su visomis jos pasekmėmis, ar bandys apsaugoti vietinę pramonę, rizikuodama sulėtinti elektromobilių įsisavinimą tarp vartotojų. Atsakymas turės įtakos ne tik kainoms, bet ir tam, kaip greitai Europos keliai taps elektriniai.
