Vairuotojas turėjo atvykti 14 valandą. Jau beveik 16 valanda, o sandėlio darbuotojai laukia, klientas skambina ir klausia, kur jo prekės. Paaiškėja, kad automobilis dar tik važiuoja į miestą.
Net kelių valandų vėlavimas verslui gali sujaukti suplanuotus darbus. Privataus krovinio atveju pasekmės gal ir mažesnės, tačiau laukti baldų ar buitinės technikos visą vakarą irgi menkas malonumas.
Kodėl kroviniai vėluoja net tada, kai maršrutas driekiasi tik per Lietuvą?
Vėlavimas kartais prasideda dar neišvažiavus
Pristatymo laiką lengva skaičiuoti nuo tos minutės, kai automobilis pajuda iš pakrovimo vietos. Vis dėlto problemų gali atsirasti gerokai anksčiau.
Vairuotojas atvyksta sutartu adresu, tačiau krovinys dar nesupakuotas. Sandėlis negali iškart priimti transporto priemonės. Trūksta informacijos apie krovinio svorį arba paaiškėja, kad jo matmenys skiriasi nuo pateiktų užsakant vežimą.
Viena pusvalandžio prastova neatrodo didelė. Jei tą pačią dieną suplanuoti keli paėmimai ir pristatymai, pirmasis vėlavimas persikelia į kitus adresus.
Dėl to užsakant vežimą verta kuo tiksliau pateikti pakrovimo bei iškrovimo adresus, pakuočių skaičių, matmenis ir svorį. Tokios informacijos savo užsakymams prašo ir „Siuntų magnatas“.
Kamštis nėra vienintelė problema kelyje
Kai krovinys vėluoja, dažnas paaiškinimas būna eismo spūstis. Kartais priežastis iš tiesų tokia paprasta.
Tačiau vairuotojas kelyje gali susidurti su avarija, kelio remontu, apylanka, prastomis oro sąlygomis ar laikinais eismo ribojimais. Net nedidelis incidentas judriame kelyje gali pakeisti suplanuotą atvykimo laiką.
Maršruto ilgis irgi nėra vienintelis kriterijus. Nuvažiuoti 100 kilometrų magistrale ir tiek pat mažesniais keliais gali užtrukti skirtingai.
Todėl labai tikslus pažadas „būsime 13:15“ ne visuomet yra geresnis už realistišką pristatymo laiko intervalą.
Netinkamai paruoštas krovinys gali sustabdyti išvykimą
Yra dar viena priežastis, apie kurią gavėjas dažniausiai nieko nežino – krovinio saugumas.
Lietuvos transporto saugos administracija nurodo, kad vežimo dalyviai turi pasirūpinti tinkamu krovinio išdėstymu ir tvirtinimu. Siuntėjas turi pateikti reikalingą informaciją apie krovinį bei pasirūpinti, kad jis būtų tinkamai supakuotas, o vairuotojas prieš išvykdamas turi patikrinti krovinio išdėstymą ir tvirtinimą, jei krovinys yra pasiekiamas.
Tai nėra bereikalingas laiko gaišimas.
Prastai pritvirtintas krovinys gali judėti, paveikti automobilio valdymą ar net iškristi iš transporto priemonės.
Jei prieš išvykimą paaiškėja, kad daiktus reikia perpakuoti ar papildomai pritvirtinti, geriau prarasti keliasdešimt minučių pakrovimo vietoje nei rizikuoti kelyje.
Kuo tikslesnis užsakymas, tuo mažiau staigmenų
Užsakant krovinių pervežimas Lietuvoje paslaugą verta iš karto pateikti informaciją, kuri vežėjui leidžia suplanuoti tinkamą transportą ir laiką: tikslų adresą, krovinio kiekį, svorį, išmatavimus bei pageidaujamą pristatymo terminą.
Jeigu reikia pagalbos pakraunant ar iškraunant, apie tai irgi geriau susitarti iš anksto.
„Siuntų magnatas“ nurodo, kad pilnus ir dalinius krovinius gabena krovininiais mikroautobusais, o pagrindiniuose Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos maršrutuose pristatymo terminas siekia 1–2 darbo dienas.
Aiškiai sutartas terminas leidžia ir gavėjui normaliai planuoti savo laiką.
Ką galite padaryti prieš krovinio paėmimą?
Dalies eismo trikdžių numatyti nepavyks, tačiau nemažai vėlavimų galima sumažinti dar prieš atvykstant automobiliui.
Praktiškai verta pasirūpinti keliais dalykais:
- krovinį supakuoti iki sutarto paėmimo laiko;
- pateikti tikslų svorį ir matmenis;
- patikrinti pakrovimo bei pristatymo adresus;
- perspėti apie sudėtingą privažiavimą, vartus ar ribojamą įvažiavimą;
- iš anksto suderinti, ar reikės pagalbos kraunant;
- gavėjui perduoti numatomą pristatymo laiką ir kontaktus.
Kuo mažiau neatsakytų klausimų lieka vairuotojui atvykus, tuo mažesnė tikimybė, kad grafikas pradės byrėti dar pirmame sustojime.
O jeigu krovinys vis tiek vėluoja?
Pirmas žingsnis paprastas – susisiekti su vežėju ir išsiaiškinti realią situaciją.
Svarbiausia ne pats faktas, kad automobilis vėluoja 40 minučių. Daug svarbiau žinoti, ar tai tik nedidelė spūstis, ar pristatymo laikas persikėlė kelioms valandoms.
Verslui tokia informacija leidžia perplanuoti sandėlio darbą, perspėti klientą ar pakeisti kitų užsakymų eigą. Privačiam gavėjui nereikia pusę dienos sėdėti prie lango ir laukti mikroautobuso.
Kelyje ne viską galima kontroliuoti. Tačiau tiksliai pateikti krovinio duomenys, tinkamas pakavimas, realistiškas terminas ir aiškus bendravimas gerokai sumažina situacijų, kai klausimas „kur mano krovinys?“ lieka be normalaus atsakymo.
