Šalčiai Lietuvoje neatslūgsta, o vairuotojai vis dažniau susiduria su situacija, kai ryte automobilis tiesiog atsisako užsivesti. Starteris suka, variklis bando įsijungti, bet po kelių sekundžių vėl nutyla. Daugelis iš karto įtaria akumuliatorių ar užkandusį starterį, tačiau tikroji priežastis gali slypėti visai kitur.
Ši problema ypač dažna tiems, kurie važinėja dyzeliniais automobiliais. Ir nors ji atrodo bauginanti, išspręsti ją galima – svarbu tik žinoti, kaip teisingai diagnozuoti ir ko griežtai nedaryti, kad nepakenktumėte savo transporto priemonei dar labiau.
Kodėl variklis suka, bet neužsiveda
Kai lauke temperatūra nukrenta žemiau nulio, dyzelinas pradeda keistis. Jame esantys parafininiai junginiai ima kristalizuotis ir formuoti smulkius vaškinius plaušelius. Šie plaušeliai užkemša kuro filtrus ir linijas, todėl degalai tiesiog nepasiekia variklio.
Situaciją pablogina ir kitas veiksnys – kondensatas. Lietuvos klimatui būdingi staigūs temperatūros šuoliai skatina drėgmės kaupimąsi bake. Vanduo atsiskiria nuo kuro, nusėda dugne ir gali užšalti arba susimaišyti su dyzelinu, sukeldamas papildomų problemų.
Jei pastebėjote, kad automobilis užsiveda trumpam ir tuoj pat užgęsta, dirba nelygiai arba jaučiamas palaipsnis galios praradimas – greičiausiai kuro sistema yra užsikimšusi dėl šalčio poveikio.
Kaip atskirti nuo kitų gedimų
Prieš imdamiesi bet kokių veiksmų, svarbu įsitikinti, kad problema tikrai susijusi su kuru. Akumuliatoriaus gedimas paprastai pasireiškia kitaip – starteris sukasi vangiai arba visai nesuka. Kaitinimo žvakių problemos dažniausiai signalizuojamos ilgiau šviečiančiu indikatoriumi prietaisų skydelyje.
Atkreipkite dėmesį į kelias detales: kokia temperatūra buvo pastarąsias paras, kur paskutinį kartą pylėte degalus ir ar bakas buvo pilnas. Jei turite galimybę, apžiūrėkite kuro filtro korpusą ir išorines linijas – vaškinis apnašas arba matomas šerkšnas ant jų patvirtins įtarimus.
Ko kategoriškai nedaryti
Pirmasis instinktas daugeliui – bandyti užvesti dar ir dar kartų. Tai viena didžiausių klaidų. Kiekvienas nesėkmingas bandymas sekina akumuliatorių, o kai jo energija išseks, situacija taps dar sudėtingesnė.
Griežtai draudžiama naudoti bet kokį atviros liepsnos šaltinį šildyti bakui ar kuro filtrams. Degikliai, žiebtuvėliai ar improvizuoti šildytuvai kelia realią gaisro grėsmę. Taip pat nepilkite į baką tirpiklių ar chemikalų, kai sistema jau užsikimšusi – tai gali rimtai pažeisti kuro sistemos komponentus.
Venkite ir vadinamųjų „patikimų” liaudiškų metodų, kuriuos galite rasti internete. Daugelis jų ne tik nepadeda, bet gali sukelti brangiai kainuojančių remonto darbų.
Pirmieji žingsniai pakelėje
Jei automobilis sustojo kelyje, pirmiausia įvertinkite galimybę jį perkelti į šiltesnę vietą – garažą, požeminę aikštelę ar bent jau užuovėją nuo vėjo. Natūralus atšilimas yra saugiausias būdas atkurti kuro tekėjimą.
Patikrinkite, ar kaitinimo žvakės veikia tinkamai – leiskite joms sušilti rekomenduojamą laiką prieš bandydami užvesti. Po trumpo laukimo galite pabandyti vieną kartą užvesti variklį, bet nelaikykite starterio ilgiau nei kelias sekundes.
Jei esate toli nuo gyvenamųjų vietų arba neturite galimybės perkelti automobilio, geriausia išeitis – iškviesti kelių pagalbą. Profesionalūs meistrai turi įrangą saugiai atšildyti kuro sistemą ir pakeisti filtrus vietoje.
Kaip tinkamai atstatyti sistemą
Kai automobilis jau šiltoje patalpoje, neskubėkite iš karto bandyti užvesti. Leiskite kuro sistemai palaipsniui atšilti – tai gali užtrukti keletą valandų. Staigus temperatūros pokytis gali sukelti terminį šoką ir papildomų pažeidimų.
Atšilus sistemai, pirmiausia nusausinkite vandenį ir užterštą kurą per kuro-vandens separatorių arba išleidimo kamštelį. Surinkite skystį į tinkamą talpą – nepilkite jo į kanalizaciją.
Būtinai pakeiskite kuro filtrą – vašku užterštas filtras nebeatkurs savo funkcijų net ir visiškai atšilus. Jei automobilis turi antrinį filtrą, pakeiskite ir jį. Po keitimo primekite sistemą pagal automobilio instrukciją ir kruopščiai išleiskite orą.
Prevencija: kaip apsisaugoti ateityje
Išvengti šios problemos įmanoma, jei iš anksto pasiruošite žiemos sezonui. Pirmiausia – rinkitės tinkamą kuro klasę. Kai temperatūros artėja prie minus dvidešimties, standartinis dyzelinas gali nebeatlaikyti. Ieškokite degalinių, kurios aiškiai žymi žieminius ar arktinius mišinius.
Laikykite baką kuo pilnesnį – mažesnis oro tarpas reiškia mažiau kondensato. Prieš šaltąjį sezoną sumontuokite naujus kuro filtrus ir apsvarstykite galimybę naudoti patikrintus žieminius priedus. Svarbu juos pridėti prieš pirmąsias šalnas, o ne tada, kai kuras jau pradėjo tiršėti.
Stebėkite orų prognozes ir planuokite keliones atitinkamai. Jei žinote, kad artėja stiprus šaltis, o jūsų bake seniai piltas kuras, geriau papildyti jį šviežiu žieminiu dyzelinu iš anksto.
Kada kreiptis į specialistus
Jei atlikus visus veiksmus automobilis vis tiek neužsiveda arba variklis dirba nestabiliai, neverta eksperimentuoti toliau. Problema gali būti gilesnė – pažeisti kuro sistemos komponentai, užsikimšę purkštukai ar kiti gedimai, kuriems diagnozuoti reikia profesionalios įrangos.
Autoservisuose gali atlikti išsamų kuro sistemos praplovimą, patikrinti purkštukų būklę ir įsitikinti, kad visi elementai veikia tinkamai. Kartais vieno filtro pakeitimo nepakanka, ypač jei automobilis kurį laiką stovėjo su užšalusiu kuru.
