Paskutinės savaitės kelių priežiūros tarnyboms tapo tikru išbandymu. Sniego kiekis, užgriuvęs per kelias dienas, prilygo tam, kas paprastai iškrinta per visą sezoną. Žygeiviai ir vairuotojai kalba apie situacijas, kokių nematė metų metus. O kai kurie keliai vis dar lieka pavojingi, nepaisant intensyvių valymų.
Kas nutiko ir kodėl įprastos priemonės nebepadeda? Atsakymas slypi ne vien sniego kiekyje, bet ir tame, kaip greitai jis virto lediniu paviršiumi. Situacija kelia rimtų klausimų apie tai, kaip vairuotojams elgtis artimiausiomis dienomis.
Kodėl ši žiema kitokia nei ankstesnės
Sniegas krito ne tolygiai, o juostomis – intensyvūs krituliai keitėsi su trumpomis pertraukomis. Temperatūra svyravo aplink nulį, sukurdama idealiąsias sąlygas vadinamajam juodajam ledui formuotis. Tai plona, beveik nematoma ledo plėvelė, kuri susidaro ant kelio paviršiaus ir yra ypač klastinga.
Lauko komandos fiksavo situacijas, kai maršrutų sąlygos kardinaliai pasikeitė per vos kelias valandas. Ryte pravažiuojamas kelias vakare virto slidžia zona su giliomis provėžomis ir suspausto sniego plokštėmis.
Užšalimo ir atšilimo ciklai kartojosi nuolat. Dieną sniegas šiek tiek suminkštėdavo, o naktį vėl suledėdavo, suformuodamas kiaurą glazūrą. Tokiomis sąlygomis net patyręs vairuotojas gali netikėtai prarasti kontrolę.
Kelių priežiūros mastai: skaičiai, kurių nelaukė niekas
Per pastarąsias dvi savaites keliuose buvo mobilizuota apie keturis su puse tūkstančio mašinų – sniego valytuvų, barstytuvų ir specialių purkštuvų, skirti ledo prevencijai. Brigados dirbo pratęstomis pamainomis, kai kurios – praktiškai be pertraukų.
Bendras nuvažiuotas atstumas viršijo šešis šimtus tūkstančių kilometrų. Tai maždaug penkiolika kartų aplink Žemės pusiaują. Per tą patį laikotarpį išbarstyta apie keturiasdešimt tūkstančių tonų druskos ir priešslydimo medžiagų – kiekis, kuris paprastai suplanuojamas visam sezonui.
Problema ta, kad net tokio masto pastangos negali vienu metu padengti visų kelių. Prioritetas teikiamas magistraliniams ruožams ir intensyvaus eismo koridoriams. Regioniniai keliai, kaimo vietovės ir mažai naudojami takai liko antroje eilėje, kai kurie – visiškai nevalyti.
Kur situacija išlieka pavojingiausia
Tiltai ir viadukai – šios konstrukcijos atšąla greičiau nei įprastas kelias, nes šaltis jas pasiekia ir iš apačios. Ledas čia susiformuoja anksčiau ir išlieka ilgiau.
Šešėliuoti ruožai – miškai, pastatai, kalvos – bet kas, kas užstoja saulę, reiškia, kad kelias ilgiau išlieka šlapias arba apledėjęs. Net jei prieš tai važiavote sausu asfaltu, staigus šešėlis gali reikšti netikėtą pavojų.
Regioniniai ir kaimo keliai – čia barstymas ir valymas vyksta rečiau. Vietiniai gyventojai tai žino, bet pravažiuojantys vairuotojai dažnai nustemba.
Ankstyvos ryto valandos – temperatūra būna žemiausia prieš aušrą. Net vakar dieną sausas kelias rytą gali būti padengtas plonu ledo sluoksniu.
Kaip sekti realią situaciją keliuose
Kelių priežiūros tarnyba palaiko interaktyvų žemėlapį, kuriame galima matyti, kur šiuo metu dirba technika, kokie ruožai jau apdoroti ir kur planuojami artimiausi darbai. Informacija atnaujinama kas kelias valandas.
Prieš ilgesnę kelionę verta patikrinti ne tik orų prognozę, bet ir šį žemėlapį. Jei jūsų planuojamas maršrutas eina per regioninius kelius, kurie dar nebuvo apdoroti – galbūt verta pasirinkti alternatyvą arba atidėti kelionę.
Taip pat veikia telefono linijos ir socialinių tinklų paskyros, kuriose skelbiama operatyvi informacija apie eismo sutrikimus ir pavojingas zonas.
Praktiniai patarimai vairuotojams
Greitis – sumažinkite jį gerokai žemiau leistinos ribos. Tai, kad ženklas rodo 90 km/h, nereiškia, kad tokiu greičiu saugu važiuoti ant slidaus kelio.
Atstumas – padidinkite jį bent dvigubai. Ant ledo stabdymo kelias gali išaugti tris ar net keturis kartus.
Manevrai – jokių staigių judesių. Lėtas, sklandus vairavimas – vienintelis būdas išlaikyti kontrolę. Staigus posūkis ar stabdymas ant slidaus paviršiaus beveik garantuotai baigsis slydimu.
Padangos – jei dar nevažiuojate su žieminėmis, dabar pats laikas. Jos skirtos ne tik sniegui, bet ir žemai temperatūrai, kai vasarinių padangų guma sukietėja ir praranda sukibimą.
Avarinė įranga – turėkite automobilyje šiltą antklodę, žibintuvėlį, įkrautą telefoną ir bent butelį vandens. Jei įstrigsite, pagalbos gali tekti laukti ilgiau nei įprastai.
Pėstiesiems: ne tik vairuotojai rizikuoja
Apledėję šaligatviai ir takai kelia ne mažesnį pavojų. Rinkitės išvalytus maršrutus, net jei tai reiškia ilgesnį kelią. Dėvėkite batų su neslidžiais padais – lygūs padai ant ledo tampa tikra rizika.
Atšvaitai arba ryškių spalvų apranga padeda vairuotojams jus pastebėti iš toliau. Tai ypač svarbu tamsiu paros metu, kai stabdymo kelias ir taip pailgėja.
Eidami per gatvę, atminkite: automobilis gali nepajėgti sustoti laiku net jei vairuotojas jus mato. Leiskite transportui pravažiuoti, net jei formaliai turite pirmenybę.
Ko tikėtis artimiausiu metu
Prognozės rodo, kad snigimas tęsis su pertraukomis, o naktinės temperatūros išliks žemos. Tai reiškia, kad juodojo ledo pavojus niekur nedings. Kelių tarnybos ir toliau dirbs intensyviu režimu, bet visiško saugumo garantuoti negali.
Geriausia strategija – planuoti keliones su papildomu laiku, sekti operatyvią informaciją ir prisiminti, kad žiemą kelias visada gali nustebinti.
